Przykład sprzęgu automatycznego z głowicą typu 35, który został opracowany na potrzeby cięższych pojazdów oraz pociągów elektrycznych. Głowica jest przeznaczona do szybkiego lub częstego sprzęgania i rozprzęgania pociągów.
Dellner dostarcza sprzęgi automatyczne z głowicą typu 35 do pociągów metra i wagonów kolejowych. Głowica jest częścią modułowej koncepcji projektowej Dellner, która zapewnia wysoką dostępność części zamiennych oraz optymalne koszty konserwacji. Zaprezentowany sprzęg automatyczny posiada wspornik mocujący pełniący rolę jednostki deformacyjnej pochłaniającej energię zderzenia.
Zalety produktu
- Głowica sprzęgająca typu 35 o konstrukcji modułowej
- Głęboka integracja z systemem zarządzania energią zderzenia
- Maksymalna wydajność
Szczegóły produktu
- Sekcja środkowa z amortyzatorem gazowo-hydraulicznym
- Wspornik mocujący sprzęgu zapewniający lepsze pochłanianie odkształceń
- Sprzęg elektryczny montowany z boku, w tym D-REX (połączenie Ethernet 100 Mbit)
- Zdalne urządzenie rozprzęgające
- Możliwość wyposażenia w element zwiększający zasięg naprowadząjący sprzęgi
- Połączenia pneumatyczne głównego obwodu powietrza i hamulców
- Siła ściskająca/rozciągająca: 1250/850 kN
