Przykład automatycznego sprzęgu z głowicą typu 10, który jest przeznaczony do pociągów regionalnych, międzymiastowych oraz szybkich pociągów i wagonów kolejowych. Posiada certyfikat zgodności z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI) dla europejskiego systemu kolejowego. Sprzęg z głowicą typu 10 jest częścią koncepcji modułowej Dellner, która charakteryzuje się doskonałą dostępnością części zamiennych oraz niskimi kosztami konserwacji.
Zaprezentowany sprzęg jest wyposażony w łącznik obrotowy jako jednostkę odkształceniową do absorpcji energii w przypadku wypadku. Może być także w pełni zintegrowany z naszym systemem zarządzania energią. Sprzęg zaprojektowany został z częścią elektryczną montowaną w górnej części głowicy, włączając w to połączenie Ethernet D-REX oraz połączeniem pneumatycznym dla głównego i hamulcowego obwodu powietrza.
ZALETY PRODUKTY
- Głowica sprzęgająca typu 10 o konstrukcji modułowej
- Głęboka integracja z systemem zarządzania pochłanianiem energii pociągu
- Maksymalna wydajność
SZCZEGÓŁY PRODUKTU
- Głowica mechaniczna typ 10 zgodna z wymaganiami TSI
- Sekcja środkowa z amortyzatorem gazowo-hydraulicznym
- Łącznik obrotowy dla lepszej absorpcji odkształceń
- Całkowita absorpcja energii w sprzęgu: 1,6 MJ
- Sprzęg elektryczny montowany na górze zawierający D-REX (połączenieEthernetowe 100 Mbit)
- Połączenie pneumatyczne dla głównego i hamulcowego obwodu powietrza
- Siły ściskające/rozciągające: 1500/1000 kN (pociągi regionalne i międzymiastowe)
