Pociągi dużych prędkości stanowią kluczowe połączenie między odległymi miastami, szczególnie w rozwiniętych krajach, odgrywając istotną rolę w tamtejszej infrastrukturze transportowej. Ta forma podróży umożliwia łatwe dotarcie do stacji oraz komfortową podróż na większe odległości, czyniąc podróżowanie pociągiem atrakcyjną opcją.
Ze względu na znaczne zmiany ciśnienia powietrza podczas wjazdu i wyjazdu pociągów dużych prędkości z tunelu, systemy przejść międzywagonowych wymagają szczególnie skutecznej izolacji akustycznej i odporności na wyższe ciśnienie. Muszą również zapewniać łatwy i wygodny dostęp między wagonami. Jest to szczególnie ważne dla osób z torbami na kółkach i osób poruszających się na wózkach inwalidzkich.
W celu redukcji hałasu wewnątrz wagonów, obszar przejść międzywagonowych w większości pociągów dużych prędkości wyposażony jest w automatyczne szklane drzwi. Nowoczesne pociągi dużych prędkości często mają dodatkową zewnętrzną gumową barierę w linii z obrysem pociągu w celu poprawy aerodynamiki. Dodatkowo, eliminuje to szczelinę między pociągiem a platformą, zwiększając bezpieczeństwo osób oczekujących na stacji.
Przejścia międzywagonowe Dellner stworzone zostały z myślą o tych szczególnych wymaganiach. Nasze systemy odpowiadają wysokim standardom jakościowym, co wynika z ich trwałości oraz minimalnej potrzeby konserwacji podczas całego okresu eksploatacji pociągu.
Zalety produktu
- Zwiększona izolacja akustyczna
- Gumy o zwiększonej stabilności ciśnienia
- Przejście odpowiednie dla wózków inwalidzkich i wózków dziecięcych
- Gładka powierzchnia ułatwiająca czyszczenie
- Zaprojektowane jako jednostka wymagająca niskich nakładów konserwacyjnych o wysokiej niezawodności
Dostępność różnych wzorów
- Przejścia międzywagonowe jedno- lub dwuczęściowe
- System przykręcany lub zaczepowy mocowany do nadwozia wagonu
- Różne systemy podłogowe: płyty pomostowe, mosty łączące, mosty samonośne, płyty podłogowe
- Miechy: pojedynczo lub podwójnie faliste
- Bariery zwiększające bezpieczeństwo
- Sprzęg wagonu może znajdować się wewnątrz przejścia (ochrona przed lodem, śniegiem i wodą)
- Zewnętrzny miech o konstrukcji równej z obrysem wagonu
