Nazwa sprzęgu automatycznego z głowicą BSI pochodzi od niemieckiej firmy Bergische Stahl-Industrie (BSI). Głowica sprzęgająca została pierwotnie opracowana na potrzeby lekkich pojazdów szynowych z przeznaczeniem do automatycznego sprzęgania i rozprzęgania wagonów, ale obecnie również stosowana jest w większej liczbie pociągów pasażerskich.
Przykładowy sprzęg automatyczny z głowicą BSI jest przeznaczony do pociągów regionalnych i międzymiastowych, metra, lekkich pojazdów szynowych i tramwajów. Stanowi on część modułowej koncepcji projektowej Dellner i jest wyposażony we wspornik mocujący, pełniący funkcję zestawu deformacyjnego, który pochłania siłę uderzenia. Sprzęg z głowicą BSI można stosować we wszystkich systemach wykorzystujących opatentowane urządzenie blokujące Dellner.
Zalety produktu
- Modułowa konstrukcja zapewniająca większą elastyczność i funkcjonalność
- Głęboka integracja z systemem zarządzania energią zderzenia
- Maksymalna wydajność
Szczegóły produktu
- Sekcja środkowa z amortyzatorem gazowo-hydraulicznym
- Element mocujący sprzęg zapewniający lepsze pochłanianie odkształceń
- Całkowita ilość energii pochłanianej przez sprzęg: 1 MJ
- Połączenia pneumatyczne głównego obwodu powietrza
- Wytrzymałość na uderzenia/rozciąganie: 1000/600 kN
