Sprzęgi z głowicą typu AAR, podobnie jak sprzęgi typu Knuckle lub Tightlock, oparte są na konstrukcji sprzęgu Janneya. . Ten typ sprzęgu jest szczególnie popularny w Stanach Zjednoczonych, a jego nazwa pochodzi od Stowarzyszenia Kolei Amerykańskich (Association of American Railroads (AAR)).
Przykładowy sprzęg z głowicą AAR jest oferowany do pociągów i wagonów regionalnych, międzymiastowych i dużych prędkości. Zgodny z normą PR-CS-RP-019-12 Rail Transit Standard Amerykańskiego Stowarzyszenia Transportu Publicznego (APTA). Posiada złącze zapobiegające obrotowi, a konstrukcja sprzęgu zapewnia, że w przypadku kolizji ramy końcowe są łączone w sposób minimalizujący ruch pionowy i boczny między wagonami sprzężonymi, a wagonami uderzającymi.
Sprzęg z głowicą typu AAR podlega rygorystycznym testom zarówno statycznym, jak i dynamicznym. System łączący pojazdy szynowe posiada gumowe urządzenie cięgłowe do odwracalnego pochłaniania energii. Pochłanianie nieodwracalne jest kontrolowane za pomocą rury deformacyjnej, której poziomy siły i skoku można regulować w celu spełnienia wymagań konstrukcji wagonu w zakresie zarządzania energią zderzenia.
Zalety produktu
- Nowo opracowana konstrukcja
- Zgodność z normą APTA PR-CS-RP-019-12 Rail Transit Standard
- Połączenie odwracalnego i nieodwracalnego pochłaniania energii
Szczegóły produktu
- Do pociągów i wagonów regionalnych, międzymiastowych i dużych prędkości
- Głowica sprzęgu: AAR typu Knuckle
- Pojemność: ściskanie i rozciąganie (3650/2000 kN)
- Zabezpieczenie przeciwobrotowe (203 kN-m)
- Przegub z gumowym łożyskiem sferycznym
- Wskaźnik aktywowania rury deformacyjnej
- Prosty montaż za pomocą czterech śrub
