Przykład sprzęgu automatycznego z głowicą typu 330 może być montowany w lekkich pojazdach szynowych i tramwajach, pociągach metra oraz kolejach jednoszynowych.
Głowica typu 330 jest częścią modułowej koncepcji Dellner. Może być uniwersalnie stosowana w pojazdach różnych typów i na wielu rynkach. Przekłada się to na doskonałą dostępność części zamiennych i optymalne koszty konserwacji. Zaprezentowany sprzęg posiada element mocujący pełniący rolę zestawu deformacyjnego pochłaniającego energię zderzenia.
Zalety produktu
- Głowica sprzęgająca typu 330 o konstrukcji modułowej
- Głęboka integracja z systemem zarządzania energią zderzenia
- Maksymalna wydajność
Szczegóły produktu
- Sekcja środkowa z amortyzatorem gazowo-hydraulicznym
- Element mocujący sprzęgu zapewniający lepsze pochłanianie odkształceń
- Sprzęg elektryczny z mocowaniem dolnym, w tym D-REX (połączenie Ethernet 100 Mbit)
- Zdalne urządzenie rozprzęgające
- Połączenie pneumatyczne dla głównego i hamulcowego obwodu powietrza
- Siła ściskająca/rozciągająca: 1250/850 kN
